当国内车市进入深度调整期，出海已成为中国车企最为确定的增长极。艾睿铂预测，2026年全年出口有望逼近1000万辆。

然而，规模扩张的另一面是结构性分化加剧。欧洲市场奇瑞、上汽、比亚迪稳居头部，东南亚市场吉利领跑；中南美增长强劲，中东整体承压。更关键的是，多家头部车企出口占比已突破50%——奇瑞上半年出口占比高达69.5%，比亚迪出口占比达43.8%，出口正从“增量补充”升级为“主增长极”。

当出海从“可选项”变成“必选项”，车企面临的核心挑战已不再是产能与渠道，而是海外品牌心智的空白。不同国家市场的用户偏好、内容生态、品牌认知彼此独立，车企仅凭国内数据和过往经验，很难预判新品落地的真实接受度。在AI深度嵌入消费者决策链的今天，一套能够前置研判海外AI推荐逻辑的工具，正在成为出海车企的“销量导航仪”——IPS（Intelligent Promotion Score，智能推荐指数）应运而生。

 

图表1：2026年上半年中国汽车出口核心数据一览

指标	数据	变化	来源
上半年整车出口	509.6万辆	同比+65.3%	中汽协
上半年乘用车出口	443.2万辆	同比+71.7%	乘联会
上半年新能源汽车出口	235.5万辆	同比+120%	中汽协
全年汽车出口预测	约1000万辆		艾睿铂

 

 

美国咨询公司艾睿铂预测，2026年中国汽车出口有望达到1000万辆规模，成为全球首个出口超千万辆的国家。汽车出口量级从百万级迈向千万级，增速背后是“量增质变”的转折——谁能在海外建立品牌认知，谁才能真正占据下一阶段高地。

 

海外市场政策收紧，竞争的本质正在位移

 

过去几年，中国车企出海的胜负手在于“能不能铺出去”——渠道覆盖、经销商网络、本地化产能。但2026年的市场信号表明，这套逻辑正在失效。

一方面，海外市场政策壁垒加速筑高。马来西亚自2026年7月起对进口纯电动车设置20万令吉最低到岸价与180kW功率门槛；泰国、印尼等国同步收紧整车进口，转向扶持本土产业。单纯的贸易出口空间正在收窄。

另一方面，消费者决策路径已发生重构。选车的第一入口，不再是品牌官网、不再是经销商展厅，甚至不再是垂直汽车网站，而是AI对话框。

 

IPS能做什么？从“事后复盘”到“事前预判”

 

AI推荐系统的排名，正在成为比搜索引擎排名更前置的流量入口。

区别于局限国内生态的监测指标，IPS覆盖16国的多语种测试，可以帮助出海⻋企看清"在当地AI眼⾥，我的 品牌排第⼏"，⽽不仅仅是"在中国AI眼⾥排第⼏"。这相当于⼀张全球AI⼼智地图。

以一家准备新车型出海东南亚的车企为例，IPS可在车型落地前完成四重研判：

第一，摸清市场基线。 在投入研发和营销资源之前，先确认当地AI是否已建立对品牌的认知——你的品牌在泰国AI的推荐池里是否存在？是“被提及”还是“被推荐”？

第二，本地化洞察。 不同的国家、地区，AI推荐逻辑不同，IPS的多语种测试可以揭示差异。

第三，看清竞争格局。 当地AI推荐的是哪些品牌？中国品牌排在什么位置？

第四，消费维度偏好。东南亚消费者（通过AI反映）更关⼼性价⽐还是售后？通过IPS指数得分情况可精准捕捉AI端呈现的消费偏好，并以此为产品定义和营销策略调整提供依据。

 

对决策层的战略价值：从“感觉”到“科学”

 

对车企CEO与管理层而言，IPS的价值不止于营销优化，更在于战略决策的科学化。

数据显示，IPS与终端销量拟合度R²＞0.82，可作为销量领先预判依据。相比经销商数量、线下流量等滞后指标，AI推荐指数更能前瞻市场真实接受度。

依托IPS的九大维度诊断能力，企业可在车型出海前精准优化研发与营销资源的投入方向，避免“渠道铺了、销量没起”的投入错配；同时，在面向资本市场时，用可量化的AI心智占位数据，证明品牌在AI原生代消费者中的真实影响力。

 

车企出海的下半场，拼的是“被AI看见”的能力

 

IPS的本质，是为出海车企提供一张动态更新的“全球AI心智地图”。它不是替代传统市场调研，而是在AI成为消费者“第一决策入口”的时代，补上最关键的一块拼图：让你的品牌，进入AI的推荐名单。

基于上述判断，我们认为出海车企的决策优先级应做如下调整：

• 先测再投：车型出海前，先通过IPS完成目标市场的AI推荐基线测试，再决定产品定义与营销预算分配。
• 区域精算：东南亚各国AI推荐逻辑差异显著，切忌“一套方案打天下”。
• 长期建设：AI推荐率的提升是系统工程，需从内容信源、语义优化、品牌可见度等多维度持续投入。

 

关心你的汽车的IPS，这是从“规模出海”走向“心智出海”的关键一步。